 |
| Ông Vương Tuấn Nam, Phó Trưởng ban Giám sát quản lý về hải quan chia sẻ các giải pháp tạo thuận lợi thương mại của ngành Hải quan. Ảnh: T.H |
Mở cơ hội kết nối dịch vụ logistics
Ngày 24/7, tại TP. Hồ Chí Minh, Bộ Công Thương tổ chức Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực với chủ đề “Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu - Cơ hội mới cho logistics Việt Nam”.
Đây là diễn đàn đối thoại giữa các cơ quan quản lý nhà nước, địa phương, doanh nghiệp và các đối tác quốc tế nhằm trao đổi về xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, chia sẻ kinh nghiệm phát triển logistics và đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam trong giai đoạn mới.
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc dưới tác động của những biến động kinh tế, địa chính trị, chuyển đổi số và xu hướng phát triển xanh, logistics ngày càng giữ vai trò quan trọng trong nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và thúc đẩy tăng trưởng xuất nhập khẩu.
Theo Thứ trưởng Phan Thị Thắng, Việt Nam có nhiều lợi thế để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu nhờ vị trí địa lý chiến lược, hệ thống cảng biển đang được đầu tư cùng mạng lưới các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới. Tuy nhiên, để tận dụng hiệu quả các cơ hội này cần tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng logistics, phát triển các trung tâm logistics, đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển logistics xanh, cải cách thủ tục hành chính và tăng cường liên kết giữa các địa phương, vùng kinh tế và các phương thức vận tải.
Ở góc độ địa phương, ông Nguyễn Lộc Hà, Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh cho biết, quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu mở ra không gian phát triển rất lớn. Với vị trí trung tâm khu vực phía Nam, hệ thống cảng biển, sân bay, khu công nghiệp, trung tâm sản xuất, thương mại, tài chính cùng cộng đồng doanh nghiệp năng động, TP. Hồ Chí Minh có đủ điều kiện để phát triển thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế.
Theo ông Hà, Thành phố xác định bốn định hướng trọng tâm gồm: phát triển hệ thống hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại và có khả năng kết nối vùng; thúc đẩy chuyển đổi số và nâng cao tính minh bạch của chuỗi cung ứng; phát triển logistics xanh đáp ứng tiêu chuẩn mới của thị trường quốc tế; phát triển nguồn nhân lực và hệ sinh thái dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao.
Ông Hà cũng nhấn mạnh logistics là lĩnh vực có tính liên vùng rất cao, vì vậy không địa phương nào có thể phát triển riêng lẻ. TP. Hồ Chí Minh mong muốn các bộ, ngành và địa phương tiếp tục hoàn thiện quy hoạch, đầu tư và khai thác hiệu quả các hành lang vận tải, trung tâm logistics, đầu mối giao thông chiến lược, đồng thời tăng cường chia sẻ dữ liệu.
Tại diễn đàn, ông Lê Văn Danh, Phó Giám đốc Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh thông tin, ngày 23/7, UBND TP. Hồ Chí Minh đã ban hành quyết định thành lập Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ. Thành phố đang đẩy nhanh hoàn thiện hạ tầng logistics với việc khởi công hai cảng lớn là Cái Mép Hạ và Cần Giờ; tập trung đầu tư các tuyến đường liên cảng, Vành đai 3, Vành đai 4 và đường sắt nhằm phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức.
Đẩy mạnh Hải quan số, Cửa khẩu thông minh
Chia sẻ định hướng của ngành Hải quan tại diễn đàn, ông Vương Tuấn Nam, Phó Trưởng ban Giám sát quản lý về hải quan (Cục Hải quan) cho biết, cùng với sự phát triển của logistics, ngoài các dịch vụ truyền thống sẽ xuất hiện nhiều loại hình dịch vụ mới.
Theo ông Nam, logistics của Việt Nam sẽ phát triển theo hai hướng là phục vụ tiêu dùng nội địa và vận chuyển quá cảnh qua các hành lang kinh tế. Chính phủ đã có nhiều chính sách phát triển kinh tế, đồng thời cơ quan Hải quan cũng triển khai nhiều cơ chế tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
Ông Nam cho biết, cơ chế doanh nghiệp ưu tiên đã được điều chỉnh theo hướng bỏ một số tiêu chí để tạo thuận lợi hơn cho doanh nghiệp tham gia. Bên cạnh đó, làn sóng đầu tư vào khu phi thuế quan, đặc biệt là khu thương mại tự do sẽ tạo thêm động lực cho phát triển logistics.
Theo ông Nam, Hải quan có trách nhiệm xây dựng cơ chế, chính sách để đồng hành với các chủ trương phát triển logistics của Chính phủ.
 |
| Ngành Hải quan chú trọng ứng dụng kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu qua máy soi. Ảnh: T.H |
Ngành Hải quan cũng đang xây dựng đề án Cảng biển thông minh; triển khai mô hình thông quan tập trung với tốc độ thông quan nhanh. Các đơn vị tham gia chương trình thực hiện hoàn toàn trên môi trường số, không phải tiếp xúc trực tiếp với cơ quan Hải quan.
“Việc xây dựng nền hành chính trên nền tảng số là nhiệm vụ sống còn của cơ quan Hải quan”, ông Vương Tuấn Nam nhấn mạnh.
Theo ông Nam, các mô hình mới hiện đã được cơ quan Hải quan đưa vào dự thảo Luật Hải quan nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý để triển khai các dịch vụ mới và thống nhất thủ tục.
Tại hội nghị, đại diện một số doanh nghiệp kinh doanh cảng biển cũng cho rằng, Việt Nam đạt kết quả xuất khẩu tích cực nhờ chiến lược tạo thuận lợi, phát triển logistics, trong đó hướng tới giảm chi phí ở mức tối ưu.
Tuy nhiên, nếu Việt Nam muốn trở thành quốc gia đi đầu thì không chỉ phát triển hạ tầng mà còn phải kết nối hiệu quả các hạ tầng đó. Hiện nay chi phí logistics còn cao chủ yếu do kết nối hạ tầng. Hệ thống vận tải đa phương thức còn manh mún, đường thủy và đường sắt chưa được khai thác hiệu quả.
Nhiều ý kiến cho rằng, mặc dù Việt Nam khó có thể tác động trực tiếp đến biến động của cước vận tải quốc tế, song hoàn toàn có thể nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua việc giảm chi phí logistics trong nước, nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường liên kết vùng và phát huy hiệu quả kết nối hạ tầng logistics.
