Nhịp độ bứt phá
Theo số liệu tổng hợp từ Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn và Ban Quản lý KKT cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn, tính từ ngày 1/1 đến 10/3/2026, tổng phương tiện thông quan đã chạm mốc 104.380 xe, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2025.
Tuy nhiên, con số gây chấn động về mặt kinh tế chính là tổng kim ngạch xuất nhập khẩu các loại hình đạt gần 18 tỷ USD, tăng trưởng tới 44%. Tỷ lệ tăng trưởng kim ngạch cao gần gấp đôi tốc độ tăng trưởng lưu lượng phương tiện cho thấy giá trị hàng hóa qua biên giới đã dịch chuyển sang nhóm hàng cao cấp và hiệu suất xử lý thủ tục đã được tối ưu hóa rõ rệt.
Dữ liệu thực tế ngày 12/3/2026 phác họa một bản đồ phân luồng hàng hóa cực kỳ khoa học và có tính định hướng. Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (mốc 1119 - 1120) khẳng định vị thế là trung tâm logistics với 865 phương tiện thông quan trong ngày. Trong đó, luồng hàng nhập khẩu chiếm áp đảo với 693 xe, tiêu biểu là mặt hàng ô tô mới nhập khẩu ghi nhận con số 307 xe chỉ trong vòng 24 giờ.
 |
| Hoạt động xuất nhập khẩu tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị. Ảnh: H.Nụ |
Việc tập trung hàng công nghiệp và phương tiện vận tải giá trị cao tại Hữu Nghị giúp tối ưu hóa quy trình kiểm soát chuyên ngành, đồng thời tận dụng tối đa lợi thế của các dự án mở rộng làn đường đang được triển khai rầm rộ.
Ngược lại, tại khu vực cặp cửa khẩu Tân Thanh - Pò Chài (mốc 1088/2 - 1089) đã thực sự lột xác thành trung tâm xuất khẩu nông sản của khu vực. Với lưu lượng trung bình 560 xe/ngày từ đầu tháng 3 (tăng gấp đôi so với thời điểm cuối tháng 2) và đạt đỉnh trên 580 xe vào ngày 12/3, Tân Thanh đã giải phóng khối lượng nông sản khổng lồ lên tới hơn 8.100 tấn trong một ngày.
Tính lũy kế từ đầu năm, riêng tuyến đường chuyên dụng này đã gánh vác trên 37.000 lượt phương tiện. Đặc biệt, tỷ lệ nông sản chiếm hơn 56% tổng lượng xe xuất khẩu cho thấy Tân Thanh chính là mạch máu cho chuỗi cung ứng trái cây tươi từ nội địa sang thị trường tỷ dân.
Lời giải cho bài toán giải phóng hàng
Năng lực hóa giải áp lực lưu lượng của Lạng Sơn nằm ở lộ trình thực thi Đề án thí điểm xây dựng Cửa khẩu thông minh. Qua kiểm tra thực địa ngày 12/3 của Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lạng Sơn Đinh Hữu Học, các dự án hạ tầng đang bước vào giai đoạn tăng tốc để khớp nối với đà tăng trưởng kinh tế.
Tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, dự án mở rộng đường vận chuyển hàng hóa chuyên dụng từ 6 làn lên 14 làn đang được đơn vị thi công đẩy mạnh với giá trị xây lắp đạt trên 60%. Còn tại cửa khẩu Tân Thanh, dự án Nhà làm việc liên ngành và mở rộng đường chuyên dụng mốc 1088/2 - 1089 đã hoàn tất giải phóng mặt bằng, tập trung thi công hệ thống móng và san nền bãi đúc dầm.
Đi đôi với hạ tầng kỹ thuật là sự điều tiết nghiệp vụ từ các cơ quan chuyên trách. Ông Trần Anh Tuấn, Phó Đội trưởng Hải quan cửa khẩu Tân Thanh (Chi cục Hải quan khu vực VI) cho biết, đơn vị đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, tăng cường kiểm tra giám sát và tối ưu hóa quy trình làm thủ tục hải quan nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
Nhờ tốc độ xử lý chuẩn xác, lượng xe tồn bãi toàn tỉnh tính đến cuối ngày 12/3 giảm xuống còn 339 xe, giảm 22 xe so với ngày trước đó, mặc dù có thêm 384 xe mới từ nội địa đổ lên biên giới. Khả năng xử lý lưu lượng lớn của cơ quan Hải quan đã giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí logistics và đảm bảo chất lượng hàng hóa.
Dù các chỉ số đều đang ở ngưỡng tích cực nhưng sự ổn định này vẫn đối mặt với áp lực lớn khi bước vào giai đoạn thu hoạch rộ nông sản mùa vụ. Việc 230 xe hoa quả xuất khẩu trong ngày 12/3 chiếm tỷ trọng lớn đòi hỏi một sự điều tiết tinh vi từ Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn và các đơn vị bến bãi.
Các lối thông quan phụ như Cốc Nam (66 xe) và cửa khẩu Chi Ma (186 xe) đang được huy động tối đa để san sẻ áp lực cho các cửa khẩu chính. Ngay cả tuyến đường sắt quốc tế ga Đồng Đăng cũng vào cuộc với 62 toa hàng xuất nhập khẩu, tạo ra một mạng lưới thông quan đa phương thức linh hoạt, giảm bớt sự lệ thuộc vào đường bộ chuyên dụng.
Theo đại diện Ban Quản lý khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn, mục tiêu năm 2026, Lạng Sơn không chỉ dừng lại ở việc phá vỡ các kỷ lục về con số xe hay kim ngạch 18 tỷ USD. Mục tiêu cốt lõi là hoàn thiện hệ sinh thái cửa khẩu số, nơi mà mỗi container hàng qua biên giới đều được định danh và xử lý hoàn toàn trên nền tảng dữ liệu dùng chung.
Với tư duy quản trị dựa trên thực chứng số liệu và sự quyết liệt trong đầu tư hạ tầng thông minh, Lạng Sơn đang thực sự trở thành hình mẫu về kinh tế biên mậu hiện đại, đóng vai trò là “cảng cạn” chiến lược nối liền vùng nguyên liệu Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu.
