 |
| Tàu container cập cảng Cái Mép đầu năm mới 2026 |
Sáng sớm ngày 01/01/2026, Cảng quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT) đón tàu container Bien Dong Navigator (dài 152m), hãng tàu VIMC khai thác tuyến nội địa, cập cầu cảng lúc 7 giờ 30 phút. Theo kế hoạch, tàu thực hiện bốc dỡ và rời bến vào lúc 12 giờ cùng ngày.
Tiếp đó là tàu Hyundai Mars (dài 324m), thuộc hãng tàu ONE khai thác tuyến dịch vụ FP2, cập cảng lúc 12 giờ. Đây là tàu container hiện đại, dự kiến lưu lại làm hàng và rời cảng lúc 12 giờ 30 phút ngày 02/01/2026.
Vào lúc 15 giờ cùng ngày, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) tiếp nhận tàu M/V Maersk Alfirk, thuộc tuyến dịch vụ TP6-WC1 đi bờ Tây Hoa Kỳ. Sản lượng xếp dỡ dự kiến của tàu đạt gần 10.000 TEU hàng hóa và container rỗng.
Công tác làm hàng được triển khai nhanh chóng, với năng suất xếp dỡ ước đạt khoảng 150 container/giờ. Sau khi hoàn tất khai thác theo kế hoạch, tàu dự kiến rời cảng lúc 1 giờ ngày 3/1/2026 để tiếp tục hành trình đến các cảng tiếp theo.
Việc đón và giải phóng liên tiếp các tàu container ngay trong những giờ đầu tiên của năm mới không chỉ cho thấy sự tin tưởng của các hãng tàu lớn đối với năng lực vận hành của TCIT và CMIT, mà còn là tín hiệu khởi sắc cho thấy dòng chảy thương mại qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ổn định.
Lãnh đạo các cảng TCIT và CMIT cho biết, để đảm bảo lịch trình cho các hãng tàu, đơn vị đã chủ động bố trí nguồn lực tối ưu, vận hành hiệu quả hệ thống cẩu bờ hiện đại nhằm rút ngắn thời gian giải phóng tàu, khẳng định cam kết đồng hành cùng chuỗi cung ứng toàn cầu xuyên suốt các kỳ nghỉ lễ, tết.
 |
| Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng TCIT đạt khoảng 2,2 triệu Teu. Ảnh: T.H |
Năm 2025, ngành hàng hải và kinh tế thế giới tiếp tục đối mặt với những biến động khó lường: xung đột địa chính trị kéo dài, làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng diễn ra mạnh mẽ, chi phí vận hành không ngừng leo thang, cùng với các yêu cầu ngày càng khắt khe về phát triển xanh và bền vững. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng tàu và đơn vị logistics buộc phải tối ưu từng hành trình, từng container, từng mắt xích trong chuỗi kết nối để giữ vững dòng chảy thương mại thông suốt.
Tại Việt Nam, cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải tiếp tục giữ vai trò cửa ngõ trọng yếu đưa hàng hóa vươn tầm kết nối đến thị trường châu Âu và châu Mỹ.
Trong bối cảnh nhiều thách thức đan xen ấy, TCIT đã ghi thêm dấu ấn đáng nhớ: chính thức vượt mốc 2.000.000 TEU thông qua trong năm 2025 vào sáng ngày 24/11/2025, khi container số hiệu FFAU6456618 trên chuyến tàu ONE GRUS thuộc tuyến dịch vụ EC3 kết nối Việt Nam đi Mỹ do liên minh Premier khai thác được xếp lên tàu.
Hiện TCIT đang tiếp nhận 12 tuyến dịch vụ quốc tế, kết nối với các cảng trọng điểm tại châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ, Nam Mỹ; tiếp nhận nhiều tàu mẹ có trọng tải lên đến 173.724 DWT, hàng Campuchia qua hệ thống feeder và hàng nội địa qua mạng lưới sà lan, xe tải kết nối với các cảng đích và các khu công nghiệp.
Sản lượng thông qua cảng TCIT cả năm 2025 dự kiến đạt khoảng 2,2 triệu Teu – mức cao nhất trong hệ thống cảng container nước sâu tại Việt Nam và là cảng có sản lượng thông qua lớn thứ hai cả nước, chỉ sau Cảng Tân Cảng – Cát Lái.
Bước sang năm 2026, trong bối cảnh siêu đô thị TP. Hồ Chí Minh bước vào giai đoạn bứt phá về hạ tầng giao thông – logistics – cảng biển, các cảng biển container tại Cái Mép đặt mục tiêu củng cố vững chắc vị thế “cảng container nước sâu hàng đầu Việt Nam”, gắn kết sâu hơn với mạng lưới cảng, ICD, khu công nghiệp, đẩy mạnh dịch vụ logistics giá trị gia tăng và kiên định chiến lược chuyển đổi số – chuyển đổi xanh; nhằm hướng đến một mục tiêu xuyên suốt: Cam kết cung cấp chất lượng dịch vụ ngày càng tốt hơn đến hãng tàu và khách hàng, đóng góp mạnh mẽ hơn cho dòng chảy hàng hóa quốc gia; tiếp tục thực hiện sứ mệnh “Kết nối hàng hóa Việt Nam vươn tầm thế giới, kết nối toàn cầu.
