Xu hướng

Nông nghiệp Việt Nam đang bước vào giai đoạn bứt phá với nhiều thành tựu nổi bật, đặc biệt trong xuất khẩu nông, lâm, thủy sản. Việc đẩy mạnh ứng dụng khoa học – công nghệ được xem là chìa khóa để nước ta giữ vững vị thế và tiến xa hơn trên bản đồ nông nghiệp toàn cầu.

Bộ Công Thương đề xuất mỗi lô hàng tạm nhập, tái xuất chỉ được phép gia hạn tối đa 2 lần, với mỗi lần không quá 30 ngày. Trước đây, DN được kéo dài vô thời hạn thì nay nếu quá thời gian sẽ bị tiêu hủy.

Xuất nhập khẩu đang đứng trước cơ hội mở rộng thị trường và tận dụng tối đa lợi thế từ các FTA, nhưng cũng đối mặt nhiều thách thức từ biến động chính sách và chuẩn mực xanh toàn cầu. Để làm mới động lực tăng trưởng, Bộ Công thương cùng hệ thống thương vụ, hiệp hội và doanh nghiệp cần đồng hành triển khai đồng bộ các giải pháp nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh hàng Việt.

Giá cá tra xuất khẩu có xu hướng phục hồi, các doanh nghiệp kỳ vọng những tháng cuối năm mặt hàng xuất khẩu chủ lực này sẽ gia tăng.

Xuất khẩu gạo hiện đang đối mặt nhiều khó khăn do biến động thị trường, đòi hỏi những giải pháp đồng bộ để tháo gỡ và mở rộng cơ hội.

Trung Quốc và Hoa Kỳ vẫn là hai thị trường trọng điểm mang lại dư địa lớn cho xuất khẩu Việt Nam nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rào cản. Để duy trì tăng trưởng xuất khẩu bền vững sang các thị trường trọng điểm, doanh nghiệp Việt cần chủ động nâng cao năng lực cạnh tranh, chú trọng xây dựng thương hiệu.

Để chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) và chuẩn bị nội dung, kế hoạch làm việc với Đoàn của Ủy ban châu Âu (EC) lần thứ 5 dự kiến vào cuối năm 2025, TP. Hồ Chí Minh quyết liệt thực hiện các giải pháp, kiên quyết xử lý hành vi vi phạm để giữ thị trường xuất khẩu.

Tại thị trường Trung Quốc, nếu như Ecuador và Ấn Độ chiếm ưu thế về giá và sản lượng, thì Việt Nam lại được ưa chuộng ở các sản phẩm chất lượng cao, tôm hùm sống và các sản phẩm chế biến có giá trị gia tăng.

Đây là nhận định chung được các chuyên gia Ngân hàng Thế giới (WB) đưa ra trong Báo cáo cập nhật kinh tế Việt Nam ngày 8/9. Theo đó, WB dự báo, kinh tế Việt Nam sẽ tăng trưởng 6,6% trong năm 2025, nhờ nửa đầu năm đạt tốc độ bứt phá 7,5%.

Với hai KKT trọng điểm là Vũng Áng và cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, Hà Tĩnh đang trở thành điểm đến hấp dẫn của nhiều tập đoàn, DN trong và ngoài nước. Hiện tại hạ tầng được đầu tư đồng bộ, môi trường kinh doanh cải thiện đã giúp các KKT này phát huy vai trò động lực, đóng góp lớn vào tăng trưởng kinh tế - xã hội của địa phương...

UBND tỉnh Lạng Sơn vừa phê duyệt quy hoạch tổng mặt bằng khu bến bãi cửa khẩu thông minh tại khu vực cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (khu vực mốc 1119-1120) với quy mô gần 4,5 ha, mở ra kỳ vọng tạo nên “cửa ngõ giao thương hiện đại” kết nối trực tiếp với Trung Quốc.

Bên cạnh những thách thức hiện có như: sản xuất manh mún, liên kết chuỗi giá trị yếu và năng lực chế biến hạn chế, thì xuất khẩu nông, lâm, thủy sản Việt Nam cũng đang gặp những thách thức mới.

Nhờ triển khai đồng bộ các giải pháp tháo gỡ khó khăn trong thông quan hàng hóa XNK, kết quả ghi nhận trong 8 tháng qua cho thấy, kinh tế cửa khẩu tại Lạng Sơn có nhiều khởi sắc, giúp tăng giá trị, doanh thu.

Ngày 29/8, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký ban hành Công điện số 150/CĐ-TTg về việc tăng cường truy xuất nguồn gốc, đảm bảo chất lượng và uy tín sản phẩm nông, lâm, thủy sản Việt Nam XK.

Xuất khẩu (XK) cá ngừ của Việt Nam sang Phần Lan trong 7 tháng năm 2025 tăng gần 50% mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp sang thị trường Bắc Âu.

Ngành phân bón Việt Nam ghi nhận tín hiệu tích cực nhờ nhu cầu gia tăng và lợi thế cạnh tranh tại nhiều thị trường khu vực.

Theo số liệu của Hải quan Việt Nam, kim ngạch XK cá tra trong 7 tháng năm 2025 đạt hơn 1,2 tỷ USD, tăng 11% so với cùng kỳ 2024. Đây là con số cho thấy sự bền bỉ của ngành trước những thách thức từ thị trường và chính sách quốc tế.

Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam vừa tổ chức Hội thảo “Tác động của các Hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới đến XK bền vững các mặt hàng nông sản chủ lực của TP Cần Thơ”.

Những “điểm nghẽn” về hạ tầng do tốc độ đô thị hoá nhanh, hạ tầng giao thông thiếu đồng bộ giữa các tỉnh, thể chế, quy trình, thủ tục chồng chéo đang khiến chi phí logistics tăng cao, thời gian vận chuyển kéo dài dẫn tới giảm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Theo thống kê 7 tháng năm 2025, thương mại Việt Nam – Singapore đạt hơn 23 tỷ SGD, tăng 26,1% so với cùng kỳ, trong đó hàng Việt xuất siêu sang Singapore hơn 2 tỷ SGD, khẳng định sức bật tại thị trường khu vực.