 |
| Doanh nghiệp logistics phải chủ động theo sát các lô hàng của doanh nghiệp xuất, nhập khẩu. Ảnh: Internet. |
Trao đổi về tác động của căng thẳng giữa Mỹ, Israel và Iran đối với hoạt động xuất nhập khẩu và logistics, ông Lê Hà, Phó Giám đốc CTCP Goldtrans Logistics cho rằng, xung đột xảy ra ảnh hưởng rất mạnh tới chuỗi cung ứng toàn cầu cũng như hoạt động của doanh nghiệp Việt Nam.
Theo ông Lê Hà, doanh nghiệp Việt Nam hiện có lưu lượng hàng hóa lớn đi qua khu vực Trung Đông và châu Âu. Vì vậy, bất kỳ biến động nào tại khu vực này đều có thể tác động trực tiếp tới hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Tác động rõ rệt nhất trước mắt là ở lĩnh vực vận tải và logistics. Hiện nay, nhiều hãng tàu đã thông báo ngừng nhận booking đối với các chuyến hàng đi qua một số cảng tại khu vực Trung Đông. Đồng thời, giá cước vận tải giao ngay tăng cao đột biến.
Một số hãng tàu cũng cho biết sẽ phải thay đổi lộ trình vận chuyển, có thể đi vòng qua châu Phi, qua khu vực Mũi Hảo Vọng. Điều này khiến thời gian vận chuyển tăng mạnh, kéo theo việc giao hàng chậm hơn so với kế hoạch ban đầu.
Theo ông Lê Hà, việc thời gian vận chuyển kéo dài có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa khi đến cảng, đồng thời làm chi phí vận tải tăng cao. Hiện nay, nhiều hãng tàu đang áp dụng thêm các loại phụ phí như phụ phí chiến tranh, phụ phí đảm bảo, phụ phí nhiên liệu hoặc phụ phí khẩn cấp.
Mức chi phí có thể tăng rất mạnh, có trường hợp lên tới khoảng 3.000 - 4.000 USD cho một container 40 feet hoặc container lạnh.
Bên cạnh vận tải đường biển, vận tải hàng không cũng chịu ảnh hưởng. Một số hãng hàng không đang gặp tình trạng thiếu tải trọng, thiếu chuyến bay, dẫn tới việc doanh nghiệp khó đặt chỗ vận chuyển. Khi không có tuyến vận chuyển ổn định, không có chuyến bay hoặc tàu, doanh nghiệp sẽ đối mặt với việc thiếu booking, chi phí vận chuyển tăng và tiến độ giao hàng bị chậm.
Nhấn mạnh trong bối cảnh thị trường có nhiều biến động, doanh nghiệp logistics luôn phải tùy theo lượng hàng cũng như tình hình của khách hàng để thích nghi, ông Lê Hà cho rằng, đặc thù của ngành logistics có thể ví như “nước nổi bèo nổi”, khi thị trường biến động thì doanh nghiệp logistics cũng phải linh hoạt điều chỉnh theo. Do đó, điều quan trọng nhất là phải chủ động theo sát các lô hàng của doanh nghiệp xuất, nhập khẩu.
Theo khuyến nghị của ông Lê Hà, các doanh nghiệp logistics cần chủ động giám sát, bám sát từng lô hàng để cập nhật kịp thời cho doanh nghiệp về tiến độ vận chuyển hàng hóa, những thay đổi trong hoạt động vận tải, đồng thời đưa ra các cảnh báo liên quan đến những rủi ro có thể phát sinh trong quá trình vận tải.
Do các công ty logistics thường nhận được thông tin cập nhật từ hãng tàu, nên việc chia sẻ kịp thời các thông tin này sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc điều chỉnh kế hoạch giao nhận hàng hóa.
Cụ thể, doanh nghiệp logistics cần thông tin cho khách hàng về những thay đổi trong lộ trình vận chuyển, các điểm có thể bị gián đoạn hoặc những khu vực có thể bị hạn chế khai thác. Ngoài ra, các doanh nghiệp cũng cần cập nhật kịp thời khi hãng tàu thay đổi lịch tàu, điều chỉnh chuyến hoặc phát sinh các loại phụ phí đột biến.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp logistics cũng khuyến nghị doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động hơn trong việc đàm phán đơn hàng, tính toán các yếu tố chi phí có thể biến động, đặc biệt là chi phí vận tải và nhiên liệu.
Theo ông Lê Hà, những biến động này không chỉ ảnh hưởng tới hàng xuất khẩu mà còn tác động mạnh tới hoạt động nhập khẩu. Nếu chi phí vận tải tăng quá cao, doanh nghiệp nhập khẩu cũng sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Vì vậy, việc theo dõi sát thị trường và chủ động điều chỉnh kế hoạch kinh doanh là yếu tố rất quan trọng trong giai đoạn hiện nay.
Trước đó, theo kết quả khảo sát đối với các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam vừa được Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tiến hành trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông đang tạo áp lực lớn lên hoạt động logistics, cộng đồng doanh nghiệp logistics Việt Nam cũng đưa ra nhiều đề xuất nhằm giảm thiểu rủi ro và ổn định hoạt động sản xuất - kinh doanh.
Theo đó, doanh nghiệp logistics kiến nghị cần theo dõi và kiểm soát nguồn cung cũng như giá xăng dầu trong nước nhằm tránh các biến động đột biến ảnh hưởng đến chi phí vận tải; kiểm soát các loại phụ phí và chi phí dịch vụ trong chuỗi vận tải, bao gồm giá cước vận tải quốc tế, phụ phí chiến tranh, phụ phí tắc nghẽn cũng như chi phí dịch vụ tại cảng, depot và kho bãi.
Ngoài ra, doanh nghiệp cũng kiến nghị tiếp tục cải cách thủ tục hải quan và mở rộng áp dụng chứng từ điện tử, nhằm rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí logistics trong bối cảnh chuỗi cung ứng đang chịu nhiều áp lực; đề xuất các chính sách hỗ trợ về thuế và phí trong giai đoạn khó khăn.
