 |
| Lũy kế từ đầu năm đến ngày 15/4/2026, xuất khẩu cao su của Việt Nam đạt 427.060 tấn, trị giá 787,7 triệu USD. |
Dẫn số liệu từ Cục Hải quan, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, trong 15 ngày đầu tháng 4/2026, xuất khẩu cao su của Việt Nam đạt 31.224 tấn, trị giá 62 triệu USD, giảm 33,4% về lượng và giảm 34% về trị giá so với nửa đầu tháng 3/2026. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2025, xuất khẩu vẫn tăng 17,8% về lượng và tăng 18,2% về trị giá.
Lũy kế từ đầu năm đến ngày 15/4/2026, xuất khẩu cao su của Việt Nam đạt 427.060 tấn, trị giá 787,7 triệu USD, tăng 3,2% về lượng nhưng giảm 1,5% về trị giá so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân chủ yếu do giá xuất khẩu bình quân giảm 4,5%, xuống còn 1.844 USD/tấn.
Theo số liệu cập nhật mới nhất từ Cục Hải quan, tính chung 4 tháng đầu năm 2026, Việt Nam xuất khẩu 455.181 tấn cao su, thu về 844,7 triệu USD, tăng nhẹ 0,5% về lượng nhưng lại giảm 3,3% về giá trị. Đáng chú ý, trong tháng 4/2026, xuất khẩu cao su đạt 68.670 tấn, tổng giá trị xuất khẩu đạt gần 137,2 triệu USD, giảm tới gần 37% về lượng và giảm gần 35% về giá trị.
Theo đánh giá của Bộ Công Thương, kết quả trên được xem là khả quan trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ tại Trung Quốc có dấu hiệu chững lại. Điều này phần nào cho thấy hiệu quả từ quá trình đa dạng hóa thị trường xuất khẩu của ngành cao su Việt Nam trong thời gian qua. Trong khi đó, xuất khẩu cao su của nhiều quốc gia sản xuất lớn như Thái Lan và Indonesia đều suy giảm so với cùng kỳ năm trước.
Diễn biến thị trường cao su thế giới trong cuối tháng 4/2026 cho thấy xu hướng phục hồi giá khá rõ nét. Theo Bộ Công Thương, giá cao su kỳ hạn tăng nhờ nhu cầu ổn định từ Trung Quốc và giá dầu duy trì ở mức cao trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông chưa hạ nhiệt.
Theo Tradingeconomics, giá cao su kỳ hạn đã tăng lên khoảng 205 UScent/kg vào cuối tháng 4/2026, tiến sát mức đỉnh ghi nhận trong năm 2017. Giá dầu tăng cũng tạo thêm động lực cho thị trường cao su tự nhiên bởi chi phí sản xuất cao su tổng hợp tăng lên, từ đó làm cao su tự nhiên trở nên hấp dẫn hơn.
Dữ liệu từ công ty môi giới Longzhong Information cho thấy, hoạt động tại các nhà máy sản xuất lốp xe bán thép và toàn thép của Trung Quốc đã cải thiện so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh đó, số ngày quay vòng tồn kho trung bình của các nhà máy giảm khoảng 3-4 ngày, phản ánh nhu cầu từ nhóm doanh nghiệp sản xuất lốp xe vẫn duy trì tương đối ổn định. Các doanh nghiệp Trung Quốc cũng gia tăng hoạt động tích trữ hàng trong giai đoạn giá có xu hướng đi lên.
Tuy nhiên, đà tăng của giá cao su vẫn chịu áp lực nhất định từ phía nguồn cung. Theo Bộ Công Thương, mùa khai thác cao su tại Đông Nam Á đang bước vào giai đoạn cao điểm từ đầu tháng 5/2026, khiến nguồn cung có xu hướng tăng trở lại.
Hoạt động khai thác mủ cao su tại Thái Lan và Việt Nam thời gian qua chịu ảnh hưởng đáng kể bởi nhiệt độ cao. Dù đã xuất hiện mưa giúp hạ nhiệt phần nào, lượng mưa vẫn chưa đủ để hỗ trợ khai thác trên diện rộng. Trong khi đó, hoạt động khai thác tại Indonesia và Bờ Biển Ngà vẫn diễn ra đúng kế hoạch.
Ngoài ra, lượng mưa tại tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) cũng giúp giảm bớt lo ngại về tình trạng thiếu hụt nguồn cung sau giai đoạn nắng nóng và hạn hán trước đó.
Ở chiều nhập khẩu, theo số liệu từ cơ quan Hải quan Trung Quốc, quý I/2026, nước này nhập khẩu 2,25 triệu tấn cao su, trị giá hơn 4 tỷ USD, tăng 0,3% về lượng nhưng giảm 8,1% về trị giá so với cùng kỳ năm trước.
Thái Lan tiếp tục là nhà cung cấp cao su lớn nhất cho Trung Quốc với khối lượng đạt 796.573 tấn, trị giá 1,4 tỷ USD, tăng 2% về lượng so với cùng kỳ năm 2025. Thị phần cao su của Thái Lan trong tổng lượng nhập khẩu của Trung Quốc tăng từ 34,8% lên 35,4%.
Việt Nam đứng thứ hai với khối lượng xuất khẩu sang Trung Quốc đạt 351.244 tấn, trị giá 627,5 triệu USD, giảm 0,9% về lượng và giảm 7,4% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần cao su của Việt Nam trong tổng lượng cao su nhập khẩu của Trung Quốc giảm nhẹ từ 15,8% xuống còn 15,6%.
Theo Bộ Công Thương, nhập khẩu cao su của Trung Quốc chủ yếu phục vụ ngành sản xuất săm lốp ô tô. Tuy nhiên, thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nhiều khó khăn sau khi các chính sách ưu đãi thuế mua xe kết thúc.
Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho thấy, trong tháng 3/2026, doanh số bán ô tô của Trung Quốc giảm 0,6% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 2,899 triệu chiếc, sau khi giảm mạnh 15,2% trong tháng trước đó. Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự suy yếu của thị trường nội địa, trong khi xuất khẩu ô tô vẫn duy trì tăng trưởng mạnh.
Tính chung quý I/2026, doanh số ô tô của Trung Quốc giảm 5,6% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn khoảng 7,05 triệu chiếc; sản lượng ô tô cũng giảm 6,9%, còn 7,04 triệu chiếc. Đáng chú ý, doanh số tại thị trường nội địa giảm mạnh 20,3%, trong khi xuất khẩu tăng mạnh 56,7%.
Trong bối cảnh triển vọng thị trường ô tô Trung Quốc chưa thực sự tích cực, cùng với xu hướng giá cao su thế giới tăng cao, nhu cầu nhập khẩu cao su của Trung Quốc trong thời gian tới có thể chịu áp lực giảm. Đây sẽ tiếp tục là yếu tố ảnh hưởng đáng kể tới hoạt động xuất khẩu cao su của Việt Nam trong các tháng tới.
