 |
| Tàu chuyên dụng chở ô tô nhập khẩu về cảng Hải Phòng. Ảnh: Báo Hải Phòng. |
Hơn 181.000 ô tô nhập khẩu trong hơn 8 tháng
Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Hải quan, từ đầu năm đến ngày 15/9/2026, Việt Nam nhập khẩu 181.172 ô tô nguyên chiếc, tổng kim ngạch đạt 4,17 tỷ USD.
So với cùng kỳ năm 2025, lượng xe tăng 33.988 chiếc, tương ứng tăng 23,1%; trong khi kim ngạch tăng khoảng 950 triệu USD, tương ứng 29,5%.
Tốc độ tăng kim ngạch cao hơn tốc độ tăng số lượng cho thấy trị giá nhập khẩu bình quân mỗi xe đã nhích lên, dù chỉ tiêu bình quân này không đủ để xác định sự thay đổi của từng phân khúc.
Riêng nửa đầu tháng 9, có 13.192 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu, trị giá 271,75 triệu USD; tăng lần lượt 39,1% về lượng và 30,4% về kim ngạch so với nửa đầu tháng 9/2025.
Diễn biến này cho thấy dòng xe nhập khẩu tiếp tục duy trì ở mức cao sau 8 tháng, song biến động của một kỳ 15 ngày cần được theo dõi thêm trước khi đưa ra nhận định về xu hướng của cả quý IV/2026.
Trong cơ cấu về dòng xe, lũy kế đến ngày 15/9, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 126.027 chiếc, chiếm gần 70% tổng lượng xe nhập khẩu, tăng 14.222 chiếc so với cùng kỳ.
Ô tô vận tải đạt 32.677 chiếc, tăng 13.688 chiếc, tương ứng khoảng 72,1%. Như vậy, đà tăng không chỉ đến từ nhóm xe phục vụ nhu cầu đi lại cá nhân; lượng xe vận tải nhập khẩu cũng mở rộng đáng kể.
Đối với linh kiện, phụ tùng ô tô, kim ngạch nhập khẩu lũy kế đến ngày 15/9 đạt 5,35 tỷ USD, tăng gần 1,5 tỷ USD, tương ứng 38,9% so với cùng kỳ năm trước. Riêng nửa đầu tháng 9, nhóm hàng này đạt 317 triệu USD, tăng 36,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Như vậy, trong 8 tháng rưỡi, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng đạt 9,52 tỷ USD.
Tốc độ tăng của linh kiện, phụ tùng cao hơn cả lượng và kim ngạch ô tô nguyên chiếc là tín hiệu đáng chú ý đối với hoạt động cung ứng đầu vào cho sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.
Bứt phá từ thị trường Trung Quốc
Số liệu theo thị trường của Cục Hải quan (đến hết tháng 8/2026) làm rõ hơn sự khác biệt giữa các nguồn cung. Indonesia đứng đầu về lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam với 70.366 chiếc, trị giá 1,01 tỷ USD. So với cùng kỳ năm 2025, lượng xe từ thị trường này tăng 35,4%, trong khi kim ngạch tăng khoảng 37,4%.
Tuy nhiên, tăng trưởng đáng chú ý nhất đến từ thị trường Trung Quốc. Hết tháng 8, ô tô nhập khẩu Trung Quốc đạt 44.335 chiếc, với kim ngạch lên tới 1,57 tỷ USD, tăng 45,9% về lượng và tăng 58,8% về kim ngạch so với cùng kỳ năm trước.
Trong 3 thị trường nhập khẩu lớn nhất, thị trường Thái Lan là thị trường duy nhất giảm cả về lượng và kim ngạch. Cụ thể, lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan là 44.411 chiếc, kim ngạch 922,92 triệu USD; giảm 6,2% về lượng và khoảng 1,3% về kim ngạch so với cùng kỳ 2025.
Như vậy, riêng 3 thị trường lớn nhất là Indonesia, Trung Quốc và Thái Lan cung cấp 159.112 chiếc trong 8 tháng, chiếm tới 95% lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam.
Điểm cần lưu ý là thứ hạng theo số lượng khác thứ hạng theo kim ngạch. Trung Quốc dù đứng sau Indonesia và gần ngang Thái Lan về lượng xe, song dẫn đầu về kim ngạch trong ba thị trường lớn nhất.
Trị giá nhập khẩu bình quân tính từ số liệu hải quan của xe Trung Quốc cũng cao hơn hai nguồn cung còn lại. Điều này cho thấy sự khác nhau về cơ cấu chủng loại và phân khúc xe nhập khẩu (xe nhập khẩu từ Trung Quốc tập trung nhiều vào xe tải, ô tô chuyên dụng có trị giá cao hơn).
Với linh kiện, phụ tùng ô tô, Trung Quốc cũng là nguồn cung lớn nhất của Việt Nam.
Trong 8 tháng, riêng kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô từ Trung Quốc đạt 2,7 tỷ USD, tăng tới 98% so với cùng kỳ năm ngoái. Mức tăng này đóng góp đáng kể vào đà mở rộng nhập khẩu linh kiện, phụ tùng nói chung và cho thấy vai trò ngày càng lớn của nguồn cung từ thị trường Trung Quốc trong chuỗi đầu vào của ngành ô tô Việt Nam.
Các thị trường lớn khác cung ứng linh kiện, phụ tùng ô tô như: Hàn Quốc đạt 592,45 triệu USD giảm khoảng 3,6% so với cùng kỳ; Thái Lan đạt 490,91 triệu USD, giảm 1,1%; Nhật Bản đạt 437,80 triệu USD, tăng nhẹ 0,3%; Indonesia đạt gần 257 USD, tăng khoảng 21,2%...
Nhìn từ các con số nêu trên cho thấy sự gia tăng kim ngạch linh kiện, phụ tùng ô tô diễn ra không đồng đều giữa các thị trường. Phần tăng thêm tập trung rõ ở nguồn cung Trung Quốc và Indonesia trong khi một số thị trường lâu năm đi ngang hoặc giảm nhẹ.
Diễn biến hơn 8 tháng qua cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang có sự phát triển khá mạnh mẽ cả ở nhập khẩu xe nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng.
