Doanh nghiệp cảng biển: Trong sóng cả vẫn vững tay chèo

	Hải quan và doanh nghiệp cảng hợp tác thông quan nhanh hàng hóa XNK
	Doanh nghiệp thủy sản kiến nghị được kiểm dịch hàng hóa tại cảng
	Loạt biện pháp xử lý phế liệu tồn đọng tại cảng biển
	459 doanh nghiệp kinh doanh kho, bãi, cảng kết nối Hệ thống VASSCM

Giữ đà tăng trưởng

Theo báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam, trong 3 tháng đầu năm 2021, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 172.447.000 tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng) tăng 7% so với cùng kỳ năm 2020. Trong đó, hàng hóa container thông qua cảng biển có mức tăng trưởng tương đối cao đạt 5.927.000 teu, tăng 17% so với năm 2020.

Dù trong quý 1/2021, Việt Nam vẫn phải đối mặt với những diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 nhưng theo báo cáo tài chính quý 1/2021 của Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn, thì lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt hơn 40,9 tỷ đồng, tăng hơn 11,4 tỷ đồng so với cùng kỳ năm 2020, lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 56,7 tỷ đồng. Nhờ đó lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp trong quý 1 đạt hơn 32,7 tỷ đồng, tăng trưởng 26,5% so với cùng kỳ năm 2020. Tính đến cuối quý 1/2021, tổng tài sản của Cảng Quy Nhơn đạt 819,4 tỷ đồng với nợ phải trả là 133,8 tỷ đồng.

Theo ông Phan Tuấn Linh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn, quý 1/2021, lợi nhuận sau thuế Thu nhập doanh nghiệp của Công ty tăng 26,5% so với cùng kỳ năm 2020 là do sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Quy Nhơn trong quý 1/2021 đã tăng 10% so với cùng kỳ, doanh thu khai thác cảng cũng tăng 15% với cùng kỳ.

Cũng tiếp đà tăng trưởng, trong quý 1/2021 dù chịu ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 bùng phát trở lại và thời gian nghỉ tết Nguyên đán kéo dài nhưng Cảng Hải Phòng đã đưa ra nhiều biện pháp tổ chức điều hành sản xuất kinh doanh, đảm bảo an toàn lao động và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Trong quý 1, doanh thu của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng ước tính đạt 440,715 tỷ đồng vượt 3,18% kế hoạch và bằng 120,2% so với năm 2020. Ảnh: ST.

Triển vọng tăng trưởng lớn

Theo thông tin từ Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, sản lượng hàng hóa thông qua toàn cảng trong tháng 3 và quý I năm 2021 có sự tăng trưởng khá. Theo đó, hàng ngoài container quý 1 đạt 1,573 triệu tấn, tăng 8,1% so với cùng kỳ năm 2020. Đối với hàng container nội địa, trong tháng 3, sản lượng container tại Cảng Chùa Vẽ thực hiện 32.426 teu, đạt 115,8% kế hoạch và tăng 7,8% so với cùng kỳ. Quý 1/2021 thực hiện 84.483 teu, tăng 17,6% so với quý 1/2020.

Đối với hàng container xuất nhập khẩu, trong tháng 3/2021 lượng hàng trên mỗi chuyến tàu tại Cảng Tân Vũ có xu hướng tăng trưởng mạnh. Sản lượng tháng 3 thực hiện 94.439 teu, đạt 109,8% kế hoạch, tăng 11,6% so với cùng kỳ. Quý 1 thực hiện 262.279 teu, tăng 15,6% so với quý 1/2020.

Nhờ những kết quả khả quan trên, trong quý 1, tổng sản lượng hàng hóa toàn Công ty đạt 7,126 triệu tấn vượt 4% kế hoạch và bằng 114,1% so với cùng kỳ; dự kiến doanh thu đạt 440,715 tỷ đồng vượt 3,18% kế hoạch và bằng 120,2% so với năm 2020.

Theo đánh giá của Công ty TNHH Chứng khoán Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (VCBS), tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển tại Việt Nam trong năm 2021 dự báo đạt 771 triệu tấn với động lực đến từ nhu cầu hàng hóa khôi phục tại các thị trường tiêu thụ lớn khi các hoạt động kinh tế được phục hồi và các biện pháp kiểm soát dịch bệnh được nới lỏng, cũng như động lực từ Hiệp định EVFTA và RCEP được phản ánh từ đầu năm.

Cụ thể, Hiệp định EVFTA mang đến động lực đặc biệt quan trọng cho hệ thống cảng phía Nam trong năm 2021 do các mặt hàng nông sản, thủy sản, sản phẩm gỗ,… (tập trung chủ yếu tại phía Nam) được hưởng lợi về thuế quan sớm nhất từ hiệp định. Xu hướng hạn chế nhập khẩu đường tiểu ngạch tại Trung Quốc thúc đẩy hoạt động xuất khẩu nông sản, nguyên liệu trực tiếp từ các cảng phía Nam.

Cũng theo VCBS, các tập đoàn nhà nước quy mô lớn (Tân Cảng Sài Gòn và Vinalines) sở hữu lợi thế vượt trội nhờ nắm giữ phần lớn thị phần cảng biển, hạ tầng logistics trải dài với đầy đủ dịch vụ (vận tải, ICD, phục vụ hàng hóa, dịch vụ cảng và vận tải biển), nguồn lực về quỹ đất và lợi thế trong phát triển dự án. Trong nhóm doanh nghiệp tư nhân, Viconship (VSC) cũng đang gia tăng vị thế nhanh chóng trong việc vận hành chuỗi logistics đầy đủ nhờ sở hữu hạ tầng bãi container – vận tải – cảng biển có hiệu quả hoạt động cao; định hướng tập trung phát triển mảng hậu cần logistics và gia tăng hợp tác với những đối tác chiến lược như SAFI (đại lý vận tải), Sao Á (vận hành bãi depot) và GMD với hệ thống cảng biển, hạ tầng logistics trải dài và cung cấp danh mục dịch vụ đa dạng sẽ là triển vọng lớn trong năm 2021.