Những đêm không ngủ của Hải quan biên giới xứ Lạng chờ những chuyến hàng nông sản thông quan

	Ùn ứ khoảng 5.000 container hàng nông sản tại biên giới Lạng Sơn
	Hải quan Lạng Sơn: Tăng năng lực thông quan, giảm chi phí, thời gian cho doanh nghiệp xuất khẩu nông sản

Gần 2 tuần qua, tình trạng hàng hóa dồn về cửa khẩu ngày càng nhiều, khiến cho khu vực các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn xảy ra ùn ứ cục bộ. Do tình hình dịch bệnh phức tạp, hàng hóa đi chậm hơn bình thường nhưng đó vẫn là tín hiệu vui đối với doanh nghiệp, chủ hàng và cả cơ quan quản lý. Tuy nhiên, ngày 8/12, do xuất hiện ca bệnh tại huyện Ninh Minh (Bằng Tường), phía Trung Quốc đã quyết định ngừng hoạt động thông quan hàng hóa tại cặp cửa khẩu song phương Ái Điểm- Chi Ma.

Theo đó, tới nay (ngày 17/12), mọi hoạt động tại cửa khẩu này vẫn “án binh bất động” khiến lượng hàng còn tồn đọng tại khu vực cửa khẩu lên tới trên 750 container. Mặc dù vậy, Chi cục Hải quan cửa khẩu Chi Ma (Cục Hải quan Lạng Sơn) vẫn bố trí đầy đủ cán bộ làm việc, trực 24/24 giờ hướng dẫn và giải quyết các thủ tục cần thiết cho doanh nghiệp, chủ hàng.

Đúng 12 giờ (giờ Hà Nội) ngày 17/12, phía Trung Quốc đã tiếp tục các hoạt động thông quan hàng hóa tại cặp cửa khẩu Pò Chài - Tân Thanh. Ảnh: HQ Tân Thanh

Còn tại cửa khẩu Tân Thanh, kể từ sáng ngày 15/12, phía Trung Quốc cũng ngừng hoạt động thông quan tiếp nhận hàng hóa khiến cho khu vực cửa khẩu phía Việt Nam ùn ứ lại khoảng trên 4.000 container chủ yếu là các mặt hàng dưa hấu, thanh long, chuối xanh, mít, xoài.

Với lượng hàng ùn ứ ngày càng tăng được xem là đợt ùn ứ hàng lớn nhất từ trước tới nay phát sinh tại cửa khẩu Tân Thanh. Khi hàng hoá không được thông quan nhanh, không chỉ ảnh hưởng đến thiệt hại về kinh tế, chi phí cho doanh nghiệp, nguy cơ mất trắng mà còn kéo theo rất nhiều vấn đề như tình hình an ninh trật tự, an toàn phòng chống dịch tại những khu vực.

Để ổn định tình hình và đưa ra hướng giải quyết, các cơ quan chức năng từ cấp trung ương tới địa phương đang “sôi sục” để đưa ra những giải pháp tích cực nhằm giải quyết vấn đề ùn ứ này một cách nhanh nhất thì đâu đó tại cửa khẩu Tân Thanh, ít ai biết rằng những chiến sỹ hải quan vẫn đang dầm mình trong giá rét để giữ vững tình hình an ninh trật tự và sẵn sàng làm thủ tục kể cả 0 giờ đêm nếu cửa khẩu mở để hàng hoá được thông quan. Dù không phải chạy đua để 3 giây có thể thông quan được 1 xe hàng như thường lệ, mà thay vào đó các công chức Hải quan thay phiên nhau “canh gác” chờ được làm thủ tục bất chấp thời gian, thời tiết nơi biên giới lạnh giá.

Nhìn barie đóng chặt, yên bình, vắng lặng không một bóng dáng chiếc container nào “bén mảng” nhưng chỉ cách đó vài chục mét thôi là hàng dài, san sát nhau, hàng nghìn xe container vẫn đang được chạy lạnh tạo nên một âm thanh hỗn độn đối nghịch lại.

Các công chức Hải quan Tân Thanh hỗ trợ nhau thực hiện các quy định tets nhanh Covid để phòng chống dịch. Ảnh: HQ TT

Trong tiếng thở dài buồn bã khi trao đổi với tôi, một công chức Hải quan Tân Thanh không khỏi bùi ngùi khi trước mắt là đống tài sản lớn của doanh nghiệp có nguy cơ giảm chất lượng hoặc hư hỏng nếu không được thông quan nhanh.

Xe hàng di chuyển từ miền Nam ra đã mất cả tuần rồi, giờ lại nằm tại cửa khẩu cả nửa tháng trời, dù có chạy lạnh thì mặt hàng trái cây tươi này cũng giảm chất lượng, bị phía đối tác loại ra vì thối hỏng, dập nát. Vừa mất tiền vì hàng hỏng lại còn mất thêm bao nhiêu chi phí như: chạy lạnh, phí container, ăn ở, thậm chí chi phí phải bỏ ra để tets Covid định kỳ…, nhìn công sức, tài sản của nông dân, doanh nghiệp sắp bị trôi mất mà không khỏi xót xa, công chức Hải quan Tân Thanh chia sẻ.

Được biết, hiện Chi cục Hải quan Tân Thanh đã bố trí, phân công cán bộ, công chức trực làm thủ tục 24/24 giờ tại điểm thông quan để một mặt bố trí, phân luồng phương tiện hợp lý, mặt khác có thể sẵn sàng thực hiện thủ tục thông quan ngay nếu phía Trung Quốc quyết định mở cửa khẩu trở lại.

Theo đó, Hải quan Tân Thanh phân công mỗi ca 2-3 người, thay phiên nhau trực. Tuy nhiên, mỗi công chức khi nhận nhiệm vụ đều xác định tâm lý có thể sẽ phải trụ lại điểm trực có thể là cả ngày, cả tuần, thậm chí cả tháng chứ không phải là 8 tiếng như lịch được phân công. Hành trang khi nhận nhiệm vụ đi trực, anh em công chức Hải quan cửa khẩu Tân Thanh chuẩn bị thiết yếu đầu tiên là: mì tôm, ấm đun nước, quần áo ấm, dụng cụ tets covid… và một tâm hồn đẹp để lên đường.

Thay phiên nhau trực chốt, dưới cái lạnh vào đêm có lúc xuống dưới 10 độ C nhưng các anh dường không ai ngần ngại gì, chỉ mong sao hoạt động thương mại sớm trở lại thông thương để giải tỏa những khó khăn đang hiện hữu cho doanh nghiệp.

Tôi nhìn ra xa, trong bãi Bảo Nguyên kia, những chiếc xe container đang ầm ầm, rên rỉ và còn hàng nghìn xe container vẫn đang “neo mình” dọc tuyến đường quốc lộ. Đâu đó dọc tuyến đường thấp thoáng cảnh sinh hoạt ăn ở tạm bợ, vật vờ của cánh tài xế, họ dường như đang rất nóng lòng mong chờ những chuyến xe của mình sớm được lăn bánh qua bên kia biên giới giao hàng cho đối tác...